TERMINOLOGÍA DE TECNOLOGÍA ELECTRÓNICA

tecnología E-Tech

encuentre todas las definiciones útiles para los componentes de la tecnología E-Tech 100% eléctrica, híbrida completa E-Tech e híbrida enchufable E-Tech.

CA (CORRIENTE ALTERNA)

la corriente alterna (CA) es la forma más común de corriente distribuida por la red eléctrica y, por lo tanto, la más utilizada. es fácil de transportar y transformar, y minimiza las pérdidas. Este es el tipo de corriente que se utiliza en las estaciones de carga estándar, como los enchufes domésticos, los enchufes Green'up, los Wallboxes y las estaciones de carga públicas.

CARGA DE CA

este es el método más convencional para cargar vehículos eléctricos y utiliza corriente alterna.
al conectar el vehículo a un punto de carga de CA, la corriente se convierte dentro del vehículo antes de entrar en la batería mediante el cargador integrado.
la carga de CA suele ser más lenta que la de CC, pero es más común y está disponible en muchos lugares, incluyendo el hogar o el trabajo.

cable doméstico de 16 A (FLEXI-CHARGER)

cable de carga para conectar el coche a una toma de corriente doméstica, ya sea reforzada o estándar (con toma de tierra). diseñado para la carga ocasional en casa. Incorpora una unidad de comunicación y control para una carga totalmente segura (modo 2). este cable cuenta con dos tipos de conectores, según el extremo. un extremo es compatible con la normativa europea para vehículos (tipo 2), mientras que el otro es compatible con tomas de corriente domésticas.

BATERÍA

al igual que en todos tus dispositivos electrónicos con batería, la batería de tu vehículo eléctrico almacena y redistribuye la energía. está compuesta por celdas electroquímicas que almacenan la energía necesaria para el funcionamiento del motor. su potencia se expresa en kWh.

MODO DE CARGA (MODO 1, 2 O 3)

los modos de carga de los cables para vehículos eléctricos se pueden dividir en 3 modos para la carga con corriente alterna:

Modo 1: este es el modo de carga más simple y antiguo. utiliza un cable estándar con un enchufe doméstico y un conector tipo 2 para el vehículo eléctrico. este modo es el más lento, pero es el más fácil de usar. tenga en cuenta que no hay seguridad ni control de carga incorporados con este modo.

Modo 2: este modo de carga es más rápido que el modo 1, pero requiere un cable especialmente diseñado con un sistema de protección integrado. está equipado con protección contra sobretensiones y cortocircuitos, y ofrece mayor seguridad para el vehículo y el medio ambiente.

Modo 3: este es el modo de carga más rápido y avanzado. utiliza un punto de carga específico (doméstico o público) con una función de gestión de carga integrada para un control más preciso y mayor seguridad.

COMBO CCS T2

Acrónimo de Combo Charging System - Tipo 2. Combina el conector estándar Tipo 2 para carga lenta con un conector adicional para carga rápida mediante el sistema de carga combinada (CCS), que es el conector estándar europeo para carga de CC. casi todos los coches eléctricos vendidos en Europa incorporan ahora un puerto Combo CCS, ya que es muy potente, flexible y fácil de usar. el conector Combo CCS puede suministrar más de 300 kW de potencia.

CARGA DE CC

la carga de CC se refiere al proceso de cargar un vehículo eléctrico mediante corriente continua (CC). la carga de CC es más rápida que la de CA y se puede realizar en estaciones de carga rápida especializadas, que suelen estar cerca de las autopistas. la corriente continua se almacena directamente en la batería a alta potencia, lo que reduce considerablemente el tiempo de carga. sin embargo, las estaciones de carga de CC son menos comunes y, por lo general, su uso es más costoso.

CC (CORRIENTE DIRECTA)

la corriente continua es el segundo tipo de corriente. la electricidad se almacena en la batería del vehículo en esta forma.
la conversión de CA a CC se realiza directamente mediante puntos de carga especiales para obtener una carga ultrarrápida.

CAMPO DE PRÁCTICA

La autonomía de un coche con tecnología E-Tech es el número de kilómetros que puede recorrer con una sola carga o con una carga y un depósito lleno. El valor se define según el consumo evaluado según el protocolo WLTP.

Para un vehículo E-Tech 100% eléctrico, la autonomía representa la capacidad del coche para circular entre 2 cargas del 100% al 0% en un ciclo WLTP. Esta autonomía será menor en condiciones reales.

Hay 2 tipos de autonomía para un vehículo híbrido enchufable. La autonomía eléctrica, que funciona de la misma manera que para un vehículo 100% eléctrico, excepto que la autonomía será menor debido al tamaño de la batería de tracción. La autonomía total mejora ya que tiene 2 fuentes de energía (gasolina + electricidad).

Para un vehículo E-Tech híbrido completo no recargable, la autonomía funciona de la misma manera que para un coche tradicional con motor de combustión, excepto que será mayor debido al consumo reducido.

E-TECH

La tecnología Renault abarca todos los vehículos que pueden funcionar al 100% con electricidad. No incluye tecnologías híbridas ligeras. La tecnología se divide en 3 subtecnologías:

E-Tech 100% eléctrico: corresponde a coches eléctricos como el Megane E-Tech 100% eléctrico.
Híbrido enchufable E-Tech: esto se refiere a vehículos híbridos enchufables como el Captur híbrido enchufable E-Tech.
El término full hybrid E-Tech se refiere a vehículos híbridos estándar no recargables, como el Austral full hybrid E-Tech.

MODO ECO

este modo de conducción, disponible en nuestros vehículos, te ayuda a conservar la autonomía eléctrica. contribuye a un menor consumo al reducir el rendimiento de ciertas funciones, como la calefacción o el aire acondicionado.

BOMBA DE CALOR

equipo utilizado para calentar el habitáculo de su vehículo eléctrico. la bomba de calor reduce significativamente el consumo de energía eléctrica y maximiza la autonomía cuando la temperatura exterior es inferior a 15 °C.

PUNTO DE CARGA DOMÉSTICO

Ofrece una intensidad mucho mayor que una toma de corriente doméstica convencional, para una carga más rápida y eficiente. Gracias a sus sistemas de control de carga y protección contra sobretensiones, proporciona una solución de carga doméstica más segura con una potencia de entre 3,7 kW y 22 kW. Las potencias más comunes son 7,4 kW CA monofásica y 11 kW CA trifásica.

Unidad de medida de la potencia eléctrica, abreviada como kilovatio.
El kilovatio indica la potencia del motor de un vehículo, ya sea eléctrico o de combustión. También se utiliza para referirse a la potencia de una estación de carga.
Nota: 1 kW = 1,36 CV.

KWH

Unidad de medida de la energía almacenada en una batería de tracción, abreviada como kilovatio-hora.
Técnicamente, equivale a una potencia de 1 kW consumida durante una hora. En la práctica, para una batería de 60 kWh, esto significa que teóricamente puede proporcionar 60 kW en una hora.

KWH/100KM

Unidad de medida del consumo eléctrico medio de un coche eléctrico o híbrido enchufable en 100 kilómetros. Equivale a «litros por cada 100 kilómetros».
Nuestros vehículos E-Tech 100% eléctricos tienen un consumo aproximado de 15 kWh/100 km, es decir, 15 kWh de electricidad consumidos en una distancia de 100 km. Medido según el protocolo WLTP.

FRENADO REGENERATIVO

El principio del frenado regenerativo consiste en transformar la energía cinética en corriente eléctrica, que carga automáticamente la batería del vehículo. Este sistema recupera energía durante el frenado, lo que aumenta la autonomía. La batería se carga cuando el conductor suelta el pedal del acelerador o pisa ligeramente el freno.

CAPACIDAD TOTAL

La capacidad total de una batería es la cantidad máxima de energía que puede almacenar para garantizar su funcionamiento a largo plazo, manteniendo su rendimiento para el usuario. Se expresa en kWh.
En otras palabras, la capacidad total es la cantidad total de energía en la batería, mientras que la capacidad útil es la cantidad de energía realmente disponible para la conducción.

TIPO 2

Conector de carga estándar europeo que debe incluirse en los vehículos eléctricos. Ahora está integrado en el conector global Combo CCS. El conector Tipo 2 puede soportar hasta 43 kW de potencia.

El conector Tipo 2 es un conector estándar europeo para la carga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables con corriente alterna (CA). Ahora está integrado en el conector global Combo CCS, otro estándar europeo utilizado en Europa y otros países.
Ofrece conectividad de alto rendimiento y un control de carga preciso, lo que permite cargar los vehículos de manera eficiente.
El conector Tipo 2 se utiliza generalmente con los modos de carga 2 y 3 y se puede encontrar en puntos de carga públicos y privados.

CABLE TIPO 2

Para cargar vehículos eléctricos o híbridos enchufables más rápido: Necesita este cable para cargar su coche en un punto de carga doméstico o en infraestructura pública de hasta 43 kW.
Cumple con la normativa europea y está compuesto por un conector tipo 2 en cada extremo y utiliza el modo 3 para garantizar la comunicación entre su vehículo y la estación de carga.

CAPACIDAD ÚTIL

La capacidad útil es la cantidad de energía de la batería que tu Renault equipado con tecnología E-Tech puede utilizar realmente.
Se expresa en kWh.
La capacidad útil puede verse afectada por diversos factores, como la temperatura, la antigüedad de la batería y los ciclos de carga y descarga. La capacidad útil determina la distancia real que un coche eléctrico puede recorrer con una sola carga.

PUNTO DE CARGA (ULTRA)RÁPIDA

Un punto de carga se considera rápido cuando ofrece más de 43 kW de potencia. Para alcanzar esta potencia, debe contar con una conexión trifásica que le permita suministrar corriente continua (CC).

El cable de carga integrado en el punto de carga carga la batería sin necesidad del cargador del vehículo, lo que posibilita una carga de alta potencia.

Esto suele significar que se puede alcanzar una carga del 80 % en 30 minutos. Las estaciones de carga más potentes pueden proporcionar hasta 350 kW.

WLTP

El acrónimo de Procedimiento de prueba armonizado a nivel mundial para turismos y vehículos comerciales ligeros.

Este protocolo establece las condiciones exactas para realizar pruebas en vehículos de todas las marcas, lo que permite comunicar y comparar información importante para los consumidores y el legislador, como por ejemplo: